利用大自然豐富竹資源制備出天然環(huán)保的新材料“竹纖維”，推進汽車部件的竹纖維復(fù)合材料開發(fā)，旨在提高汽車工業(yè)的環(huán)保升級，實現(xiàn)汽車輕量化。

    汽車輕量化實質(zhì)是保證汽車性能和品質(zhì)不受影響甚至有所提高的前提下，盡可能減小車體質(zhì)量，進而達到降低油耗，減少噪聲的目標(biāo)。目前，汽車輕量化材料包括兩大類：一類是高強度鋼材和其他可用減小板料厚度的材料；另一類是低密度輕質(zhì)材料，如鋁鎂合金、塑料和復(fù)合材料等。復(fù)合材料由于具有優(yōu)良的材料特性，成本低，尤其是熱塑性復(fù)合材料還具有可循環(huán)利用的特點，使復(fù)合材料成為汽車工業(yè)主要原材料，應(yīng)用越來越廣泛。
    由于汽車輕量化對節(jié)能減排的重要貢獻，引發(fā)了各種輕量化材料的開發(fā)和應(yīng)用。其中，竹纖維增強復(fù)合材料因其具有輕質(zhì)、高強度、高剛度等優(yōu)良性能，成為汽車生產(chǎn)商開發(fā)新車部件的重點關(guān)注材料。
    環(huán)保新材料受重視
    據(jù)資料顯示，2010年僅德國汽車工業(yè)就應(yīng)用了20萬噸天然纖維增強復(fù)合材料，這意味著每輛汽車所用的天然纖維增強復(fù)合材料已達17kg。奔馳公司報道稱，將天然纖維復(fù)合材料應(yīng)用在汽車上，可以減輕重量10%，生產(chǎn)同類產(chǎn)品可以節(jié)能80%。下圖為天然纖維增強復(fù)合材料汽車的零部件。

竹纖維（即竹原纖維），具有****、抗紫外線、吸音隔熱、可自然降解等天然特性，又屬于可再生資源，隨著人類環(huán)保意識的不斷增強，竹纖維增強復(fù)合材料在汽車內(nèi)飾件上得到應(yīng)用，并受到業(yè)內(nèi)人士的格外重視和關(guān)注。
    竹纖維產(chǎn)業(yè)網(wǎng)創(chuàng)始人、中國竹纖維產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)軍人物張毅介紹說，在汽車上使用竹纖維增強復(fù)合材料具有諸多優(yōu)點：竹纖維內(nèi)飾板在發(fā)生事故時，因竹纖維獨特韌性而不易損壞，制成的成品可使最終重量減輕20%，會大大降低汽車油耗和廢氣排放，**可以替代玻璃纖維復(fù)合材料和提高內(nèi)飾板的綜合性能；此外，其加工工藝簡單，可減少生產(chǎn)工序，特別是避免了化學(xué)纖維自身生產(chǎn)過程中對環(huán)境的污染。
    開發(fā)應(yīng)用創(chuàng)新不斷
    近年來，在汽車中應(yīng)用的基于天然纖維復(fù)合材料的零件已超過40種，而**外也開發(fā)出多種車用竹纖維增強復(fù)合材料，已經(jīng)試生產(chǎn)的產(chǎn)品有內(nèi)飾板、頂棚、行李廂、衣帽架、座椅背板、儀表盤、隔熱/音和阻尼材料等。
    研究表明，汽車工業(yè)的發(fā)展日益向著輕量化、環(huán)境保護、節(jié)約能源的方向發(fā)展。竹纖維增強復(fù)合材料作為重要的汽車輕質(zhì)材料，還可以在**程度上改善和提高單一常規(guī)材料的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能，并能解決在工程結(jié)構(gòu)上常規(guī)材料無法解決的關(guān)鍵性問題。作為汽車部件一種新的加工原料，竹纖維增強復(fù)合材料將成為今后的發(fā)展趨勢。
    【延伸閱讀】
    竹纖維，即竹原纖維，有別于化學(xué)竹粘膠纖維（竹漿纖維、竹炭纖維），是從竹子莖部取得的韌皮纖維，采用機械物理分絲、化學(xué)或生物脫膠、開松梳理相結(jié)合的方法直接從竹材分離制取的天然纖維。它是一種真正的天然環(huán)保新型綠色纖維，自身優(yōu)異的功能性受到了**外專家的一致推崇，美國、加拿大、日本、歐洲等許多國家已經(jīng)明確只有竹原纖維產(chǎn)品才可標(biāo)名為竹纖維。
    目前，國外內(nèi)在汽車內(nèi)飾材料方面應(yīng)用的天然纖維主要是麻類纖維。但是，全球糧價不斷上升，耕地緊缺問題日益突出；同時，由于全球氣候的變化，很難再開辟大量的耕地解決該問題，因此耕種作物用的麻類纖維價格上漲已成為必然趨勢。竹纖維屬于森林資源，不占用耕地，且竹林每年必須對老竹子進行去除處理，否則新竹子的生長會受到影響。竹材資源的開發(fā)與利用，不僅能緩解耕地緊張問題，而且給廣大竹農(nóng)帶來了更高的回報。

來源：竹纖維產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

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